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电力科技新创新 电车有望重归城市

作者:清阳电力 添加时间:2016-5-6 9:04:05 浏览:

      5月5日,建设在四川成都天府新区新津区域的首条有轨电车示范线开放体验,部分市民“尝鲜”乘坐了正在调试阶段的有轨电车。它跑起来可以轻松把公交车甩在身后,运行平稳感觉不到颠簸,行驶中几乎听不见噪音,让人们深深的感受到了科技的创新给带来全新的体验。值得一提的是,这条位于新津的有轨电车示范线,由于还处于调试阶段,暂时还不会对市民开放运营。

电力创新下的有轨电车

    成都首条有轨电车示范线全长约4公里,连接天府新区白鹤滩湿地公园和新津西河故道湿地公园。

     5日上午11点,30多位市民登上一列外观时尚的有轨电车。它长20多米,可搭载300人左右。其低地板充分体现了人性化的设计理念,乘坐普通公交车时,乘客要上几个台阶才能上车,而低地板有轨电车的地板离地面只有20-30cm,乘客抬脚就能上下车,满足了老人、小孩、残疾人的需求。

    车外是20多摄氏度的闷热天气,而一进入车厢,立马就能感受到凉爽的空调。每列车门处,都设置了“天府通”刷卡机,市民不用提前买票,上车刷卡即可,非常方便。

    宽阔的车厢、明亮的大车窗、淡绿色的弧形座椅、简洁的金属扶手……这列由德国设计师设计的有轨电车,天生自带浪漫气质。“哔-哔-哔”,车门轻轻闭合,电车缓缓启动。   

   “很平稳,没有地铁那样的摇晃感,几乎听不见噪声呢。”市民张先生对有轨电车的第一感觉,是静音和没有颠簸感。

   “你的感觉很敏锐,有轨电车的轨道用了成都本土的降噪技术,采用嵌入式整体道床,并使用无扣件的方式,所以在行驶过程中更平稳、安全,噪音更小。”西南交通大学电气工程学院教授胡基士介绍。

   有轨电车一路向前,道路两旁的绿树从窗外掠过。经过三渡水大桥时,河景开阔,更远处能看见山脉和飞鸟,让人赏心悦目。

   “坐地铁都是在黑乎乎的隧道里跑,你能看的是重复的车载广告。而坐在有轨电车上,窗外的风景一直在变化,简直看不过来。”市民王小姐说,以前听说欧洲有专门开在有轨电车上的餐厅,不少情侣会在那里求婚。亲身感受了我们的有轨电车后,真的感觉天生自带浪漫气质,“而且坐上有轨电车在城市中穿梭,有一种历史的穿越感。”

    首条有轨电车示范线已经开放体验,而成都市民家门口的首条有轨电车线路,何时能坐上呢?拟命名为“有轨电车蓉2号线”的西源大道有轨电车,一直备受各界关注,这条线路将在本月启动主体施工,2018年建成通车。

    让人眼前一亮的是,这条运行在成都市区的有轨电车线路,将“剪去”车顶的“大辫子”,采用超级电容技术,在经停车站通过工业连接器经过30秒快速充电,就能继续下一站的行程。

    “采用超级电容技术,就不用再沿途搭建接触网,保留了城市天际线的美感。一次快速充电,最多可以运行13公里。”胡基士教授介绍,现代有轨电车的供电方式主要有三种:接触网供电、地面供电和自带能源。考虑到景观和安全,大多数城市采用的是接触网+电池供电模式或地面充电模式的电车,这两种方式的原理,都是将电储存到车体的电容中,目前的电容充满电最多可运行2公里。而采用“成都造”的超级电容技术,综合了电容和蓄电池的优点,同样体积的储存容量是传统电容的3倍,而且充放电快,电车靠站上下客的短短30秒,即可完成一次充电。

    “未来,成都将建设1000公里的有轨电车,这将是城市立体交通的重要组成部分。”成都市经信委机械装备产业处调研员万中勇介绍,2015年,成都市决定把有轨电车纳入城市公共交通体系,并明确提出近期、中期、远期规划:近期2020年建成约100公里有轨电车,中期2025年建成约400公里有轨电车,远期2030年建设800到1000公里有轨电车。在IT大道基础上,今年下半年计划启动都江堰有轨电车建设。此外,成都将完成第二代中低速磁悬浮示范线选线,并在2020年内建成投运。

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